在欧洲、美国乃至日韩、马来西亚及中国的香港、台湾，汽车改装早就习以为常，蔚然成风。“无车不改”成为无数车迷的座右铭。如今，中国已经成为世界第一大新车销售大国，迅速崛起的经济与庞大的消费市场，预示着一个发展潜力巨大的汽车改装及相关产业市场。
丹麦品牌rotrex是改装市面上常见的几款机械增压器产品之一，rotrex主要以生产离心式机械增压器为主，厂商只提供增压器本体，需要改装品牌或者改装店自行开发套件。若独立开发本体套件，要求改装店具备可靠的技术和研发能力。此外，rotrex对安装位置和精确程度要求非常高，一旦稍有不慎产生偏差很可能造成故障和损坏。对于最终顾客来说，如果套件开发和安装不够精确，难免会存在隐患。
国内厂商在机械增压器这个领域一直处于长期裹足不前的状态，一方面受制于国家改装法规政策相对滞后的影响，另一方面是因为国内改装行业刚刚起步，技术能力落后。导致改装车市场和相关技术发展缓慢。尽管如此，随着中国成为世界第一大汽车新车消费大国，以及汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚在“2016中国汽车改装法规进程”讨论会上谈到的关于放宽家用轿车16项改装标准的合法化进程，预计明年6月正式对外公布，都暗示了中国汽车改装行业非常广阔的市场前景。
也是基于这样的前提和市场前景，拥有8年改装经验和机械工程博士学位的团队成立了北京匠神动力科技有限公司，持续专注于性能提升领域，并自主研发了机械增压器本体及套件。
普拉多2700是硬派越野的经典代表之一，连弱点都引人入胜。
坊间流传着这样一句话：开不坏的巡洋舰，修不好的切诺基，代表着这两款经典的硬派越野车给人们留下的印象。但是这句话显然不能改变切诺基的历史地位。普拉多2700虽然给人们留下的综合印象非常良好，不过2.7l的发动机释放的动力始终让人们对它又爱又恨。恨的地方在于这样一台硬派越野的代表作之一，它在起步、超车和山路爬坡时的动力表现匮乏，这也是2700车主所面临的通病。以往顾客要享受2700的高性价比和低故障率，就得忍受它在动力方面的匮乏，这些问题一直没有得到很好的解决。直到有了jsim（匠神智造）机械增压器的出现，部分改变了以往的这种局面。 不同于涡轮增压器，需要更高的转速才能发挥作用。机械增压器通过发动机曲轴驱动，扭力爆发更早，输出也更线性，一般常用于大排量豪华车型。而通常在城市驾驶或者高原山路等需要频繁起步和行驶在复杂路面的情况下，更需要的是在低速时爆发出最大扭矩。匠神动力为普拉多2700量身定制的机械增压器套装，是一整套成熟可靠的解决方案，包括本体和套件（含水冷系统、油冷系统、独有中冷系统、ecu等），在确保不破坏发动机舱的前提下，提升动力40%，完成这一切仅需短短3小时。从此不惧路面艰辛，令驾驶体验脱胎换骨。

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