太阳能路灯不是说光源的功率越大就好，有很多厂家虚报功率，或许为成本买低流明的灯珠，事实上到达相同的亮度，光源功率越低越好，说明省电，现在市场上其他公司的led光源的发光功率都在80-100lm/w，且光衰高，1年光衰到达15%-30%，而我司的led光源选用高的led芯片，和专利技术的低光衰结构和工艺，发光功率达130-140lm/w，光衰10000小时小于4%，经测验，实际光衰只有2-3%左右，且我公司led灯珠本身直接宣布长方形光，把一切光线均匀分布在道路上，大大的进步光源利用功率平和均照度，而其他公司的led光源宣布的光都是圆形或用透镜成像(丢失亮度也近10-20%)，造成光线。
有路的地方就有江苏斯美尔光的太阳能路灯，led路灯。江苏斯美尔已经致力于生产太阳能路灯13年，不为别的，就是想要让各地都有光照，夜晚的道路不再是漆黑黑的一片，因为我们坚信，黑暗中的光明，更让人量，这也是我们做为太阳能路灯厂家一直以来的坚守。
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太阳能路灯优缺点
led具有节能无污染的特性，成为被大家所看好的替换白炽灯的好替代品。那我们该如何将绿色照明的观念得以实践、将节本增效做得更好呢？如今，放眼夜间禾城，灯如海，人如潮，夜幕下整座城市流光溢彩，4.2万盏路灯点亮了城市的夜空，成为嘉兴对外宣传的一张亮丽名片。嘉兴南湖供电分局通过简单的“加减法”，将路灯每年的耗电量从15000万千瓦时降为3000多万千瓦时，实现每年节省电费近亿元。南湖供电分局还引入了变功率镇流器和路灯节电器。变功率镇流器能利用气体放电灯在工作电流适当时仍能正常运行的原理，通过镇流器电抗，光源电流，达到路灯整体节能目的。目前，嘉兴市若干条道路路灯均采用了变功率镇流器，节能效果明显，节电率在35%左右。而在部分道路上安装了路灯节电器，可以通过降压，智能调压，实现节电30%以上，也有较为的节电效果。
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在太阳能路灯组件电池的正反面，各有一层保护层，它的材质为eva的高分子塑料。至于背面保护层，通常是一层复合塑料，它具有防止水汽及腐蚀的作用。目前也有一些制造商使用强化玻璃作为背面保护层。当晶片焊上箔条导线，再与eva及低铁质强化玻璃堆栈好后，必须一同放入层压机的机台上做真空封装，这样才能制成太阳能路灯组件电池模块。太阳能路灯组件电池模块在层压机内进行真空封装，在这个中，需要加温到eva的熔点（约12(tc)以上，使得eva软化覆盖在太阳能路灯组件电池上，然后再加热到150°c左右使其产生化学键结，接着使它冷却即完成封装程序。从层压机取出后，太阳能路灯组件电池还要进行以下的后处理程序，后可以完成图6.19所示的模块结构。修边：将多余的eva密封层裁掉；用硅胶衬垫封住模块的边缘，堵住水气可以渗漏的管道；近几年来，由于油价的不断攀升及人们环保意识的不断加强，太阳能路灯组件电池产业蓬展起来。目前太阳能路灯组件电池的核心技术主要是以结晶硅为基材，而商业化的结晶硅厚度在20
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太阳能路灯优缺点
太阳能路灯中铅太阳能路灯蓄电池的主要部件有正负极板、电解液、隔板、电池槽和其他一些零件如端子、连接条及排气栓等。所谓普通铅太阳能路灯蓄电池是指排气式的铅太阳能路灯蓄电池，这类电池在充电后期要发生分解水的反应，为电解液中有激烈的冒气现象，并因此产生水的损失，因此要定期向电池内补加纯水（蒸馏水）。阀控式密封铅太阳能路灯蓄电池（以下用胶体太阳能路灯蓄电池表示）与普通铅太阳能路灯蓄电池的结构基本相同，但它是密封结构。为了实现密封，就必须解决电池内部气体的析出问题，解决的途径之一就是采取特殊的电池结构。电极，电极又称极板，有正、负极板之分，它们是由活性和板栅两部分构成。正、负极的活性分别是棕褐色的和灰色的海绵状铅。极板依其结构可分为涂膏式、管式和化成式。极板在太阳能路灯蓄电池中的作用有两个：一是发生电化学反应，实现化学能与电能间的转换；二是传导电流。板栅在极板中的作用也有两个：一是作活性的载体，因为活性呈粉末状，必须有板栅作载体才能成形；二是实现极板传导电流的作用，即依靠其栅格将电极上产生的电流传送到外电路，或将外加电源传人的电流传递给极板上的活性。为了有效保持住活性，常将板栅制成具有截面大小不同的横、竖筋条的栅栏状，使活性固定在栅栏中，并具有较大的面积。铅太阳能路灯蓄电池的板栅分为铅锑合金、低锑合金和无锑合金三类。普通铅太阳能路灯蓄电池采用铅锑系列合金（如铅锑合金、铅锑砷合金、铅锑砷锡合金等）作板栅，电池的自放电比较严重；胶体太阳能路灯蓄电池采用低锑或无锑合金板栅，无锑合金如铅钙合金、铅钙锡合金、铅锶合金等，其目的是电池的自放电，以电池内水分的损失。将若干片正极板或负极板在极耳部焊接成正极板组或负极板组，以增大电池容量，极板片数越多，电池容量越大。通常负极板组的极板片数比正极板组的要多一片。组装时，正负极板交错排列，使每片正极板都夹在两片负极板之间，目的是使正极板两面都均匀地起电化学反应，产生相同的和收缩，极板弯曲的机会，以电池的寿命。
太阳能路灯产品性能
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低压照明线路投人运行后，100%亮灯率是有阶段性的，长期处97%(—)的状态下。设负荷率与亮灯率成正比。气体放电灯在燃点中，灯电压随着燃点时间的而，速度非常。假设镇流器的阻抗值为恒定值，由于灯电压的上升，变压器的负荷电流略有下降。在实施单灯无功补偿的照明电路中，寿命较长的是电感式镇流器，寿命相对较短的是灯泡和电容器。灯泡寿终后，看得见，可在巡修时更换，但无功补偿电容器的好坏，在巡修时，一般不要求检查，所以在实施单灯无功补偿时的电源变压器容量应按不实施单灯无功补偿确定，这是为保证运行。在公用变压器接道路照明电源时，可充分利用电业局装配的电能表容量，可将线路计算负荷电流略小于电能表的铭牌电流值，只要保证道路照明控制箱熔断器的熔体不熔断为限。而实际上，实测工作电流均小于计算负荷电流，原因是：按规定“低压照明线路的末端电压不应低于额定电压的90%”，即在变压器二次侧电压220v时，末端电压则198v及以上，如表16-6所列，ng400照明电路在220v时，j=4.70八；在200￥时/=4.42八，后者5.96%，末端电压越低，工作电流值下降的幅度越大。
太阳能路灯售后服务
装后的检测项目包括安装、容量实验、内阻及相关的技术资料等多个方面。这些方面均会直接影响蓄电池日后的运行和工作。检测时，首先需要熟悉被测蓄电池的原理、结构、特性等参数的技术指标。为准确地完成蓄电池安装后的检测工作，可根据自身现有的设备及技术条件，选择适合的蓄电池仪器进行检查、和比较。主要的项目有：容量。因为这是基于正规的理论所进行的，也就是说被测蓄电池的电流对负载进行规定时间的放电（安时），确定其容量，以确定蓄电池在寿命周期中所处的位置，这是的。新安装的蓄电池组必须将容量作为验收的一部分。掉电。用实际在线负载来蓄电池，通过的结果，可以计算出一个客观准确的蓄电池容量及大电流放电特性。在时，尽可能接近或放电电流和时间的要求。测量内部欧姆电阻。内阻是蓄电池状态的佳标志，内阻虽然没有负载那样，但通过测量内阻至少能检测出80%至90%有问题的蓄电池。蓄电池检测正常后，起调盖板，安蓄电池室上，要放置平稳。在放置盖板时，避免地基四周泥沙掉入蓄电池室中。采用沥青与细沙混合物（沥青：细沙=1:3)覆盖盖板及盖板四周40mm。填盖黏土或三合土。填盖黏土或三合土时，每填盖10cm夯实一次，直至高出地面10cm。
在太阳能路灯行业请您一定要明白，“将的人请上车，不的人请下车”这句话，作为太阳能路灯生产厂商拼价格我们肯定拼不过黑心作坊，粗制滥造的小公司。因为我们只做有品质的太阳能路灯，能够给农村带来光明的新农村太阳能路灯，而不是为了钱去坑，去骗。斯美尔太阳能行业10年沉淀，只为给您照亮回家的路。