经济日报-12月30日(记者郭跃)-商务部外贸司今天正式发布《中国汽车贸易高质量发展报告》。从全球视野和历史比较两个维度，系统指出中国汽车贸易高质量发展的实践与探索，总结成就，分析差距，研究趋势，旨在引导行业深化认识，提升信心，引领发展。“”报告的第一部分阐述了汽车贸易高质量发展的意义和内涵。汽车产业是衡量一个国家工业化水平、综合经济实力和科技创新能力的重要指标，也是全球化程度最高的产业之一。汽车是世界上出口量最大的单一制成品，也是欧美和日本发达国家出口的支柱产品。与上述国家相比，中国汽车贸易在出口规模、产品附加值、国际经营、市场布局等方面仍存在一定差距，未来发展潜力巨大。目前，中国已形成世界一流的汽车制造体系，国内企业加快了“走出去”的步伐，外贸环境不断改善，进口汽车市场长期改善，为汽车贸易的高质量发展提供了有力支撑。汽车贸易的高质量发展意味着保持汽车贸易规模的稳定增长，成为汽车贸易大国，提升产品中高档化，大幅度提高质量和品牌价值，进一步优化市场布局，不断提高企业的本地化生产和服务能力及国际化经营水平，加快形成以技术为核心的综合竞争优势。 标准、品牌、质量和服务，并积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链。
报告第二部分从国际和国内两个方面分析了汽车贸易高质量发展面临的挑战和机遇。从国际角度来看，当前全球经济增长放缓，国际汽车产品需求疲软。2018年，全球汽车生产和销售自2010年以来首次下降，包括美国、欧洲和日本等主要汽车市场的负增长。全球经济贸易规则的调整将加快，影响汽车产业链和供应链的分布，贸易自由化和便利化将与保护主义齐头并进。全球汽车技术法规收紧，新能源汽车出口迎来机遇。从国内来看，贸易投资自由化和便利化不断推进，货物和要素向正规体系开放加快，为汽车贸易高质量发展提供了有利环境。企业更加注重技术研发、产品质量、品牌建设和用户体验。运营质量不断提高。中国汽车产业和市场进入了新的升级阶段。
报告第三部分系统总结了近年来中国汽车贸易高质量发展取得的成就。贸易规模稳步增长。2013年至2018年，中国汽车产品出口总额从460亿美元增至606亿美元，占全球汽车产品出口总额的3.9%。年平均增长率超过了德国、美国、韩国、日本和其他国家。市场布局日益优化。2018年，我出口了超过67%的车辆到“一带一路”路线沿线的国家。对欧洲、美国、日本和其他发达国家的出口也在上升。产品结构不断完善。2018年，中国汽车出口的平均单价为1.5万美元，比2013年增长10.6%。新能源汽车出口增长迅速，附加值高。一些出口到欧洲的新能源巴士每辆售价高达50万美元。出口车辆的质量继续提高。中国品牌产品与国际品牌产品综合质量水平的差距
报告第四部分构建了一个客观评价中国汽车产业国际竞争力的模型。根据国际汽车产业和贸易发展的特点和经验，运用综合指数法、层次分析法和国际比较法，从产业、企业和产品三个角度对中国汽车产业的国际竞争力进行了综合评价。主要结论:第一，与2002年相比，中国汽车产业的国际竞争力显著提高，整体竞争力超过韩国，与德国、日本和美国的差距也大幅缩小。其次，从具体指标来看，中国在国内市场规模、国内市场份额、成本水平和价格水平上具有明显优势。然而，在政策、法律法规、国际市场份额、平均企业规模、自主开发能力、生产一致性和产品质量等方面与日本、德国和美国存在较大差距。第三，从基于出口数据的汽车产品出口竞争力评价来看，虽然中国汽车产品出口竞争力近年来逐步提高，但总体水平仍然不高。
报告第五部分展望了中国汽车贸易未来的发展趋势。中国品牌企业加速国际化。重点企业加大海外市场投资，积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链。外资和合资汽车企业的出口规模不断扩大。在满足国内市场的同时，合资企业已经具备了向欧美等发达市场出口的条件。随着对外开放水平的进一步提高，主要外资企业有望扩大在华生产和出口规模。新能源汽车成为一个重要的增长点。新能源汽车将逐渐成为未来汽车市场增长的主要领域。未来几年，我国新能源汽车出口预计将保持快速增长，成为推动汽车出口的新力量。二手车出口预计将快速增长。随着二手车出口渠道的完善和企业在国际市场上的不断发展，二手车的出口潜力将迅速释放。该行业预计未来3-5年出口规模将达到数十万辆汽车。进口汽车产品的供应持续充足。关税的降低刺激了中国汽车进口市场的需求，产品种类更加丰富，升级速度更快。新能源和环保车型的进口也将迅速增加。

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